Spezielle Informationen zum Prüfbetrieb unserer CAO mit der Zulassungsnummer DE.CAO.0034 sind unter dem jeweiligen Menüpunkt zu finden.

FAQ: Wann sollte man die ARC-Lufttüchtigkeitsprüfung beauftragen? Die Prüfung kann bis zu 90 Tage vor dem Gültigkeitstermin durchgeführt werden, ohne dass sich das Gültigkeitsende bzgl. Tag und Monat auf dem ARC ändert. Der Auftrag an uns kann noch früher (jederzeit) ohne Extrakosten erteilt werden. Sie erhalten erst eine Rechnung nachdem die Prüfung dann tatsächlich abgeschlossen wurde.

Der Prüfungstermin wird von uns nicht vorgegeben. Der Termin kann ganz nach Ihrem Bedürfnis direkt mit Ihrem Prüfer abgestimmt werden.

Damit habe Sie die Möglichkeit den Auftrag im Winter für das Frühjahr zu erteilen und helfen so den Stress der Frühjahrsflut an Aufträgen bei uns in der LVB-Geschäftsstelle zu entspannen.

Zwei Wege zum jährlichen Lufttüchtigkeitsnachweis ARC (Airworthiness Review Certificate)

Es gibt für nicht gewerblich betriebene Luftfahrzeuge grundsätzlich zwei verschiedende Möglichkeiten die Lufttüchtigkeit zu erhalten und sich jährlich durch das ARC bescheinigen zu lassen.  

1. Möglichkeit:

Die erste Möglichkeit ist, dass sich der Eigentümer/Halter eines Luftfahrzeuges selbstverantwortlich um alle Belange der Instandhaltung und der dazugehörigen Dokumentation kümmert. Es ist jedes Jahr ein vollständige Lufttüchtigkeitsprüfung erforderlich.  Dabei wird generell die ordentliche Dokumentation des Betriebs und der Instandhaltung überprüft und protokolliert. Die Prüfung der Unterlagen enthält insbesondere die Kontrolle der geforderten Instandhaltung. Es wird überprüft ob die Instandhaltung korrekt dokumentiert und im Bordbuch eingetragen und freigegeben wurde.  Sind die Papiere geprüft, erfolgt die physikalische Prüfung am Luftfahrzeug im geringerem Umfang als man es bei der bisherigen Jahresnachprüfung gewohnt war. Dies hat den Grund darin, dass der Gesetzgeber davon ausgeht, dass die intensiven Kontrollen im Rahmen der im AMP festgelegten Instandhaltungsintervalle erfolgen. Nach der Lufttüchtigkeitsprüfung wird jedesmal ein neues ARC ausgestellt.

2. Möglichkeit (wird zur Zeit vom LVB nicht angeboten)

Die zweite Möglichkeit besteht darin das Luftfahrzeug in die so genannte „überwachte Umgebung“ einer CAMO oder CAO zu bringen. Dies geschieht durch einen Vertrag mit einer CAMO/ CAO. Mit diesem Vertrag überträgt der Eigentümer/Halter  die Führung und Erhaltung der Lufttüchtigkeit der CAMO/ CAO. Damit gibt der Eigentümer/Halter die Möglichkeit der freien Entscheidung, wann welche Maßnahme von wem an dem Luftfahrzeug durchzuführen ist, an die CAMO/ CAO ab.

Er muss den Anweisungen der CAMO/ CAO folgen. Folgt er den Anweisungen nicht, erlischt der Vertrag!
In der “überwachten Umgebung” müssen alle Arbeiten, die nicht der Pilot/Halter durchführen darf, in einem LBA-genehmigten Instandhaltungsbetrieb durchgeführt werden. Die Erleichterungen der ELA-Instandhaltung sind nicht zulässig.

Es ist jedes Jahr eine Lufttüchtigkeitsprüfung erforderlich.
Dabei wird ausschließlich die ordentliche Dokumentation des Betriebs und der Instandhaltung überprüft und protokolliert. Die Prüfung der Unterlagen enthält insbesondere die Kontrolle der geforderten Instandhaltung. Es wird überprüft ob die Instandhaltung korrekt dokumentiert, im Bordbuch eingetragen und freigegeben wurde.
Alle drei Jahre erfolgt nach der Papierprüfung die physikalische Prüfung am Luftfahrzeug im geringerem Umfang als man es bei der bisherigen Jahresnachprüfung gewohnt war. Dies hat den Grund darin, dass der Gesetzgeber davon ausgeht, dass die intensiven Kontrollen im Rahmen der im AMP festgelegten Instandhaltungsintervalle erfolgen.
Nach der Lufttüchtigkeitsprüfung ohne physikalischer Prüfung wird das ARC verlängert. Erfolgte auch eine physikalische Prüfung, wird ein neues ARC ausgestellt.

Achtung:
Grundsätzlich bleibt die Verantwortung für die Erhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeuges beim Halter/Eigentümer. Dies gilt auch in der “überwachten Umgebung”!

Erläuterungen zur den Gebührensätzen der LVB-Prüforganisation

Nachdem die Preise für die Jahresnachprüfungen in den vergangenen zehn Jahren stets konstant gehalten werden konnten, ist zum 01.10.2022 eine Preisanpassung durch die Prüforganisation des LVB leider nicht mehr zu vermeiden gewesen.

Die Gebühren wurden mit dem Ziel der Kostendeckung für LBA-Gebühren, Personalkosten und allen für die Prüforganisation erforderlichen Nebenkosten kalkuliert. Im Vordergrund steht die Förderung des Luftsports und besonders der LVB-Mitgliedsvereine und ihrer Mitglieder. Um aber auch anderen nicht vereinsgebundenen Eigentümern die Prüfung ihrer Luftfahrtgeräte durch LVB-Prüforganisation zu ermöglichen, werden in der Gebührenliste Brutto-Gebühren veröffentlicht. Zur Förderung der LVB-Mitgliedsvereine erhalten die Vereine und ihre Mitglieder pauschal einen z.Z. mit 15% festgelegten Rabatt.

Die aktuelle Gebührenliste zeigt die Verschiedenartigkeit der Luftfahrtgeräte in einer höheren Auflösung, als es bisher der Fall war. Damit berücksichtigt die Prüforganisation stärker die Besonderheiten der Geräte und insbesondere die notwendigen Prüferqualifikationen und Prüfaufwendungen.

Die aktuellen europäischen Regelungen erlauben für kleine, einfache Luftfahrzeuge Abschlussprüfungen von Wartungen und Reparaturen (Freigabe einer Instandhaltung) ohne die Notwendigkeit eines LBA genehmigten Instandhaltungsbetriebs. Dies stellt eine erhebliche Entlastung für die Vereine und Prüforganisationen dar, da sich damit der erforderliche Genehmigungsaufwand reduzieren kann.

Um dies zu ermöglichen und dabei die LVB-Prüfer ausreichend abzusichern, ist weiterhin eine Dokumentation der Instandhaltung und der Freigabe bei der LVB-Prüforganisation erforderlich. Zur Deckung dieser Aufwände werden drei verschiedene Freigabegebühren berechnet. Die Gebührenstaffelung berücksichtigt dabei die Komplexität der Freigabe. Entsteht den Prüfern noch zusätzlicher Aufwand, wird dieser Stundenweise abgerechnet.

Abweichend von der bisherigen Praxis erfolgt die Rechnungslegung nach dem Abschluss einer Prüfung/Freigabe und enthält den vom Prüfer gemeldeten Zusatzaufwand.

Eine überwachte Umgebung wird vom LVB nicht angeboten.

Die Gebühren für Dienstleistungen im Zusammenhang mit der Entwicklung, Änderung und Vorlage der Instandhaltungsprogramme beim LBA werden aufwandsbezogen berechnet und sind daher nicht separat aufgeführt. Auslagen im Rahmen der Genehmigung der AMP beim LBA nach gültiger LuftKostVO sind der Prüforganisation zu erstatten.

Der Bereich “Technik” wird im LVB als “wirtschaftlicher Geschäftsbetrieb” geführt. Das Vereinsrecht verbietet, dass wirtschaftliche Verluste dort durch Mitgliedsbeiträge ausgeglichen werden dürfen. Die Gesellschafterversammlung des LVB wird jährlich das Jahresergebnis des wirtschaftlichen Geschäftsbetriebes der LVB Prüforganisation und Wirtschaftsdienst.